Inwestycje w rozwój sektora transportowo-logistycznego mają kluczowe znaczenie, ponieważ ta gałąź to filar każdej gospodarki. Od pewnego czasu wdrażanie innowacyjnych rozwiązań stały się niezwykle dynamiczne, szczególnie w branży TSL. Nowe technologie w transporcie cechują się coraz większym pragmatyzmem, ułatwiają pracę w każdym aspekcie łańcucha dostaw, pozwalają na ogromne oszczędności i… coraz bardziej zaskakują.

Głównym tematem pomysłowości myśli inżynierskiej od kilku lat są tzw. autonomiczne ciężarówki, czyli niemalże w pełni samodzielne pojazdy. Poruszają się już w pewnych regionach w Stanach i niedługo wyjadą na autostrady europejskie. O jakich pojazdach mowa?

1. Mercedes-Benz Future Truck 2025

Mercedes-Benz Future Truck 2025
Mercedes-Benz Future Truck 2025

Mercedes-Benz Future Truck 2025, jeszcze kilka lat temu wizja niemieckich inżynierów, dziś już pojazd, który niedługo ruszy w trasę. Zaprezentowana na targach IAA 2014 w Hanowerze ciężarówka jest wyposażona w system “Highway Pilot”, pełniąca funkcję autopilota. Ponadto pojazd posiada całą masę gadżetów: aktywny tempomat, asystent hamowania, system odczytywania znaków, czujniki odległości czy kamery zamiast lusterek. Udoskonalenia te pozwalają gromadzić informację o topografii okolicy i przebiegu trasy, utrzymywać samochód na pasie ruchu itd.

Autonomiczna ciężarówka wyróżnia się swoim futurystycznym designem, przypominającym Actrosa. Opływowe kształty, białe diody LED zamiast świateł na grillu, nowoczesne wyposażenie kabiny, które wygląda bardziej na centrum dowodzenia, niż na znaną dotychczasową kabinę – wszystko to przywołuje na myśl świat jutra. Nic bardziej mylnego – Mercedes-Benz Future Truck 2025 już zdał egzamin na niemieckich autostradach.

2. Freightliner Inspiration Truck

Freightliner Inspiration Truck
Freightliner Inspiration Truck

Freightliner Inspiration Truck, zaprezentowany przez Daimler w maju ubiegłego roku, porusza się już legalnie. Co prawda na razie tylko w Nevadzie, tylko autostradą i tylko jednym pasem ruchu, ale robi to bez udziału kierowcy. Pojazd dostosowuje parametry jazdy (prędkość, hamowanie, kierowanie) do aktualnych warunków i innych uczestników ruchu. Czujniki krótkiego i dalekiego zasięgu monitorują okolicę w odległości do 70 i do 250 m od ciężarówki.

Freightliner Inspiration Truck nie jest w pełni autonomiczny, jak Mercedes-Benz Future Truck 2025. Nie potrafi na przykład samodzielnie wyprzedzać, zmienić pasa ruchu czy zjechać z autostrady. Kierowca nie może zbyt długo odpoczywać, ale system jest w stanie samodzielnie ocenić panujące warunki i zdecydować, czy autopilot może kontynuować poruszanie się po drodze. Jeśli nie – zawiadomi o tym kierowcę.

Czy przy tym wszystkim kierowca będzie potrzebny? Tak. Nawet jeśli autonomiczne pojazdy będą w pełni samodzielne, opinia publiczna, w szczególności innych uczestników ruchu, nie zaakceptuje poruszania się tak sporych pojazdów bez udziału człowieka. To są kwestie bezpieczeństwa – również powierzonego przewoźnikowi ładunku.

Nie należy się obawiać, że roboty zastąpią ludzi. Dane rozwiązania dążą w zupełnie innym kierunku – zapewnienia kierowcom, którzy pokonują tysiące kilometrów, więcej odpoczynku. Oczywiście bez przerw w przewozie ładunków, bo w końcu czas w transporcie jest najważniejszy.

Źródło: SpidersWeb, TechWp, Mercedes-Benz, Trans.eu

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here