Każdy z liczących się na rynku producentów ciężarówek zachwala w tej chwili ideę autonomicznych pojazdów i próbuje prześcignąć konkurenta, tworząc coraz bardziej inteligenty i samodzielny pojazd. Oliwy do ognia dolewają również wszelkiego rodzaju eksperci, straszący kataklizmem i tym, że niedługo kierowcy nie będą potrzebni.

Ile jest w tym prawdy, a ile „narzekania po staropolsku”?

Większość ekspertów, czyli reprezentantów koncernów samochodów ciężarowych twierdzi, że niedługo ich pojazdy całkowicie zastąpią ludzi. Nawet najwięksi optymiści muszą zrozumieć, że nawet jeśli to kiedyś będzie miało miejsce, to nie wcześniej, niż za kilka dekad. Dlaczego?

inteligentne pojazdy ciezarowe

Zasady ruchu drogowego

Jazda jest ściśle regulowana przez ogólne zasady ruchu drogowego. Mówią one wyraźnie, że auta bez udziału człowieka nie mogą poruszać się samodzielnie w miejscach, gdzie mogą stanowić zagrożenie utraty życia czy uszczerbku na zdrowiu.

„Jeszcze pięć lat a w uprzemysłowionych krajach autonomiczne pojazdy ciężarowe będą używane na całej linii, również w ruchu miejskim”, – mówi Gerhard Nowak, dyrektor biura doradztwa strategicznego Price Waterhouse Coopers (PWC) w analizie „Era cyfrowego transportu drogowego” (źródło: transplace.eu)

Trudno jest w to uwierzyć. Co prawda w Stanach są już drogi, którymi poruszają się autonomiczne Freightliner Inspiration Truck, ale są to wydzielone obszary. Na przykład autostrady, gdzie pojazdy na autopilocie mogą jechać prosto przed siebie bez jakiegokolwiek udziału kierowcy. I poruszają się tak naprawdę tam, gdzie nie stanowią zagrożenia dla innych uczestników ruchu. Przy jakimkolwiek zjeździe na drogę boczną, nie mówiąc już o miejskiej, kierowca autonomicznego pojazdu musi przejąć kierownicę.

Mercedes-Benz Future Truck 2025

Nawet jeżeli władze będą chciały zmienić zasady ruchu drogowego, to nie nastąpi to szybko. Zmiana podobnych regulacji prawnych może potrwać wiele lat.

Jak twierdzą eksperci producentów samochodów, wszystko już jest niemal przygotowane na zrealizowanie rewolucji w transporcie.

Niestety, a może właściwie i dobrze, to tylko chwyt marketingowy. Prosty trik, mający na celu zwrócenie na siebie uwagi potencjalnych partnerów, zaintrygowanie publiczności i zainteresowanie inwestorów.

Opinia publiczna

Opinia publiczna ma ciągle decydujące znaczenie w podobnych kwestiach. Niezależnie od tego, jak bardzo ciężarówki będą samodzielne i w jaki sprzęt będą wyposażone, społeczność za nic nie zgodzi się na wdrożenie podobnego projektu. Minie sporo czasu, zanim uda się przekonać kierowców, że autonomiczne pojazdy są w pełni bezpieczne.

A co z pojazdami Google? Auta Google nie są ogromnymi, ciężkimi maszynami, transportującymi nieraz drogi ładunek. Trudno jest zgodzić się z producentem co do niezawodności takich pojazdów, ale powierzenie maszynie towar, którego wartość wynosi 10 milionów euro, albo ładunek typu ADR, który może skazić otoczenie w promieniu 50 kilometrów, to dość trudna decyzja.

Poza tym społeczeństwo zachodnie nie zaakceptowało samodzielnych pojazdów od razu, w ciągu tylko kilku lat. Wątpliwości i obawa pozostały do dziś.

Autonomiczne ciężarówki

Infrastruktura

To jest chyba jeden z najważniejszych czynników, dlatego samodzielne pojazdy nie wyrugują ludzi tak szybko.

Amerykańskie Freightliner poruszają się po autostradach, wszystkie ostatnie testy autonomicznych pojazdów, jakie miały miejsce w Europie, odbywały się krajach zachodnich Starego Kontynentu, gdzie jest świetna infrastruktura.

W tej części Europy, np. w Polsce, brakuje niezbędnych do realizacji takiego wdrożenia dróg. Pojazdy na pewno będą poruszać się tylko autostradami i nawet jeśli zostaną dopuszczone do dróg miejskich, to nie na długo, ponieważ stan naszych dróg jest zbyt niebezpieczny dla tego typu pojazdów. Szkoda inwestycji w super nowoczesny tabor.

Z kolei polski sektor biznesowy nie jest zbyt zainteresowany inwestycjami w pojazdy najnowszej generacji, ponieważ po prostu go na to nie stać.

Czy autonomiczne pojazdy rzeczywiście zastąpią kierowców?

Wbrew sceptycznym opiniom podobny scenariusz może oczywiście mieć miejsce. Wolfgang Bernhard z firmy Daimler twierdzi:

Ilość zmian w ciągu następnego dziesięciolecia w tym biznesie jest porównywalna z ilością zmian, które miały miejsce w minionych 50 latach. (źródło: transplace.eu)

Jeśli nadzieje producentów ciężarówek rzeczywiście się ziszczą, będzie to oznaczać ogólnoświatowy kryzys na rynku pracy. W samej tylko niewielkiej Holandii w charakterze kierowców zawodowych pracuje do 130 tys. osób, w Stanach ich ilość wynosi aż 1,6 mln. W Polsce liczba zawodowych praw jazdy (C, C+E, C1, C1+E) w 2011 r. wynosiła ponad 2,2 mln. (Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców). W Rosji z kolei funkcjonuje 6 mln zarejestrowanych ciężarówek, z czego 1,7 mln to pojazdy powyżej 3,5 t. (wg Argumenty Mir Tesen).

Autonomiczne pojazdy

Ilość kierowców, zatrudnionych w sektorze transportowym (także w prywatnym i strefie szarej), jest imponująca. Ich wysyp na rynku pracy, choć będzie powolny i stopniowy, zaburzy całą gospodarkę kraju, w którym autonomiczne pojazdy ciężarowe zostaną dopuszczone do ruchu bez udziału człowieka.

Korzyści z autonomicznych ciężarówek

Niezależnie od tego, czy autonomiczne pojazdy zaszkodzą, czy nie, mają one i swoje dobre strony.

    • Niższe koszty transportu

Według amerykańskich szacunków, 75 proc. sumy transportu to koszty zatrudnienia. Wdrożenie samodzielnych pojazdów pozwoliłoby znacznie je obniżyć, z czego skorzystałaby cała gospodarka.

    • Jazda bez przerwy

Dostawa ładunków byłaby o wiele szybsza, gdyby kierowców nie ograniczały regulacje ich czasu pracy. Kierowca nie może jechać powyżej 11 godzin, jeśli nie miał 8-godzinnej przerwy. Autonomiczne pojazdy mogą.

    • Oszczędne zużycie paliwa

Optymalna prędkość, jaka pozwala na ekonomiczne zużycie paliwa, to ok. 72 km/h. W wielu krajach, na przykład w Niemczech, poruszanie się z taką szybkością jest zabronione. Zresztą w transporcie liczy się czas i na ślimaczenie się nie ma… czasu!

    • Spadek cen produktów

Wraz ze spadkiem kosztów transportu ceny produktów również ulegną zmianie. Przewóz będzie tańszy i szybszy, produkty będą bardziej przystępne. Może również ulec zmianie koszt produkcji niektórych towarów i cena skupu surowców.

Mercedes-Benz Vision Van - Exterior ; Mercedes-Benz Vision Van – Exterior;

Wizja twórców jest wizją często niezbyt realną, pozostającą w sferze ”dobrych chęci”. Każdy z producentów ciężarówek chciałby widzieć swoje pojazdy w roli samodzielnych, dominujących na drogach maszyn. Nie zawsze podobne chęci wychodzą społeczeństwu na dobre, choć równie często są ułatwieniem i pomocą w pracy. Prawda jest też taka, że świat idzie z duchem czasu, a powstrzymanie postępu technologii jest niemożliwe.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here